Корзина
44 отзыва
Торговый Дом МеталлТоргСервис
+73512224858

Задвижки стальные

Задвижка стальная фланцевая используется в качестве запорно-регулирующей арматуры в трубопроводах и газопроводах промышленного и коммунального типа. И в данной статье мы рассмотрим конструкцию этого элемента, а равно и сортамент таких задвижек, попутно коснувшись и схемы монтажа фланцевой арматуры в трубопровод.

Установка стальных фланцевых задвижек

Установка стальных фланцевых задвижек

ЗАДВИЖКИ СТАЛЬНЫЕ КЛИНОВЫЕ ФЛАНЦЕВЫЕ: ОБЗОР КОНСТРУКЦИИ

 

Типовая задвижка состоит из трех конструктивных элементов:

  • Корпуса, как правило, прямоточного типа (с прямым каналом пропускного отверстия).
  • Запорного узла, состоящего из задвижки и рамки (направляющих).
  • Органов управления ручного или механизированного типа (с возможностью дистанционного воздействия на запорный узел).

Корпус задвижки производится в виде цельнометаллической детали, на торцах которой имеются выступы — фланцы. Как правило, корпус получают методом литья. В итоге, литой, цельнометаллический корпус способен противостоять гидравлическим ударам (скачкам давления в системе) практически любой силы. Пропускное отверстие в корпусе может быть как постоянного, так и сужающегося типа (диаметр в зоне седла меньше внутреннего диаметра фланцев).

Задвижка клиновая фланцевая с выдвижным шпинделем

Задвижка клиновая фланцевая с выдвижным шпинделем

Запорный узел оформляется в виде заслонки, перекрывающей пропускное отверстие в поперечном (перпендикулярном к движению потока) направлении. То есть, затвор (задвижка) работает как гильотина – металлическая пластина клинообразного сечения перемещается вниз, изменяя габариты пропускного отверстия. Такая конструкция позволяет использовать фланцевую задвижку в трубопроводах не просто большого, а огромного диаметра. Ведь седло корпуса задвижки имеет очень скромные (по сравнению с клапанными или шаровыми вентилями) габариты.

 

Органы управления работой задвижки оформлены в виде винтовой пары. В верхней части корпуса задвижки нарезана резьба, в которую вкручивается шпилька (пруток с резьбовой канавкой). Пята (нижний торец) шпильки связана с верхней кромкой затвора. В итоге, вкручивая шпильку в резьбовое отверстие, мы смещаем затвор вниз, а выкручивая – поднимаем запорный узел вверх. Вращением шпильки можно управлять как вручную, так и с помощью электродвигателя, соединенного со шпилькой особым редуктором.

При этом задвижка стальная фланцевая с электроприводом работает как под присмотром оператора, так и дистанционно. Кроме того, возможен и полностью автоматический режим управления, когда управляющие работой электромотора сигналы будет генерировать датчик или микропроцессор.

Сортировка: в виде галереи в виде списка
товаров на странице:
1 2 ... 14
Контакты
  • Телефон:
    +7 (351) 222-48-58
  • Контактное лицо:
    Виктор
  • Адрес:
    Ул. Худякова 18/2 офис 425, Челябинск, Челябинская область, Россия
  • Email:
    2174858@list.ru
Карта